宽体高档空力套件 Scion FR

在台湾空力套件被俗称为大包,其实一般的大包几乎都只有美观的作用,并不会拥有真正的空力效果,而且一般能够接受数十万高档套件的人可说是少之又少,造成坊间许多劣质的仿冒品充斥,笔者就曾经听过一群车友集资购买某正品空力套件回来翻模的恶劣行为,而乙顺车队则是直接斥资购买日本知名的Varis最新款的86宽体套件,来增添自家最新厂车的战力。Varis早在1996年便开始涉足赛车用品的开发,最着名的就是打造Super GT系列赛车的碳纤维车体套件,以及参与Toms团队打造Super N1耐久赛车,为了追求更好的品质,Varis投入诸多资源再努力改良使用的材料并开始开发研究独自的製程,为了就是提供更高品质的改装产品,再加上于长期赛事所累积的经验中,Varis获得了许多Know How,使得自家产品成为拥有高设计感的碳纤维车身套件,因此在国际间享有相当高的评价。

宽体高档空力套件 Scion FR车尾底部的鳍片式扩散器装置设计是Varis多年来参与赛车的结晶,能够让车辆在高速行驶时更为稳定。
Varis套件採用最高等级的「VSDC」製法,使用最高档的Toray碳纤维原料製成,这种碳纤维原料为内含Aramid纤维(也就是功夫龙),具有高刚性的强度,且製作上採用全碳纤维一体成型,而非使用FRP外披覆碳纤维,内部更使用高材质12k碳纤维布增加强度及硬度,使产品不易变形,让Varis套件重量更轻、强度更强,非坊间那种FRP材质外包覆碳纤维製品所可比拟。

宽体高档空力套件 Scion FR车主不惜斥资40多万元来购买这组Varis宽体套件,为的就是这个流畅的外扩线条,虽然显眼却一点也不会感觉到突兀。
而最新推出的这款86专用宽体套件,在引擎盖、行李箱盖与尾翼的部分都是使用VSDC製法製作而成,而在前后保桿与宽体前后叶子板部分,由于此宽体套件由多达30几个套件所组成,加上线条相当繁複,若使用碳纤维来製作会有碳纤维纹路无法对齐的问题,因此不得不使用玻璃纤维来製作,不过在一些较小的定风翼、侧扰流板部分则以碳纤维材质点缀,以维持Varis一贯的高品质路线,安装此套件后不仅让车宽整整多出至少20公分以上,最重要的是Varis设计上所带来的空力效益,儘管售价高达40多万元之谱,但还是相当值得,再搭配上ACME全车黑色消光喷膜涂装与Varis授权的彩绘,更让本车外观更加兇悍无比。

宽体高档空力套件 Scion FR后叶子板轮拱后侧开孔同样具有空力效果,而轮圈方面虽然使用9.75J的宽度再加上30mm的Spacer还是略显不足,还有很多的空间可以升级。
宽体高档空力套件 Scion FR既然是赛道设定,制动方面绝对马虎不得,因此AP Racing赛车专用的前大四后小六活塞煞车系统绝对是本车的不二选择。
宽体高档空力套件 Scion FR从车尾这个角度就可以看出这套Varis宽体套件有多夸张,较原厂车宽达20cm的幅度绝对能提升车辆在弯道中的速度与稳定。
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